Замена гофры глушителя - выхлоп.москва %

Каждый автомобиль индивидуален. Поэтому, замена гофры глушителя, происходит по-разному: со снятием приёмной трубы или без снятия. Всё зависит от свободного пространства вокруг самой гофры. Приводим в пример BMW X3 3.0 D :

Так как, доступа там критически мало, пришлось снимать запчасть целиком :

Так, официальные дилеры, такую работу : замена гофры глушителя, не производят. Поэтому, у них только замена узла целиком. В данном автомобиле. Гофра находится на одном элементе с катализатором. Стоимость таких деталей, может доходить до 200 тысяч рублей. Это очень дорого.

Соответственно, целесообразнее, заменить только гофру глушителя.

Теперь, немного о предназначении гофры в выхлопной системе.

Мнений много, некоторые из них, действительно похожи на правду. Рассмотрим несколько основных.

Гофра служит для снятия вибрации. По большей части миф, так как, во многих автомобилях, гофры либо вообще нет, либо гофра длиной всего 10 сантиметров. Гофра такой длины, практически не сжимается. Почему, по большей? Если заводская гофра длиннее 15 сантиметров, то действительно, некоторую вибрацию, она способна снять.

К примеру, в автомобиле отсутствует гофра, не предусмотрена, заводом-изготовителем. При резком торможении или разгоне, при резких перестроениях, при движении по неровным поверхностям. В результате всех перечисленных инерционных нагрузок, выхлопная система перегружает опоры двигателя. Такое мнение, имеет право на существование. Но, к примеру концерны БМВ и Мерседес, на модели с бензиновыми двигателями, собственных разработок, гофру начали применять, только в 2000 годах. Так, что эта теория подходит не ко всем автомобилям.

Выпускной коллектор, один из самых дорогостоящих элементов выхлопной системы. Крепится к головке блока цилиндров шпильками. При ДТП в заднюю часть автомобиля, гофра глушителя, как самый гибкий элемент выхлопной системы, либо ломается, либо амортизирует. Тем самым, спасает коллектор от инерционной нагрузки, предотвращает от поломки шпилек. Ведь если шпилька сломается в головке блока цилиндров, то помимо кузовного ремонта, владельца автомобиля ещё ждёт ремонт двигателя. Также эта теория применима и к ДТП в переднюю часть автомобиля. При ремонтах дорожного покрытия, когда асфальт снимают, люки торчат высоко. Есть вероятность, зацепиться выхлопной системой, за люк. Неоднократно, такие автомобили приезжали на ремонт. Так вот, в автомобилях, где была установлена гофра, коллектор не повреждён. В автомобилях, в которых гофра ,отсутствовала — коллектор был повреждён. Наиболее вероятная версия.

Теперь, рассмотрим качество данной запчасти, которую предлагают производители.

Гофра глушителя «innerbraid» (inner — внутренний, braid — оплетка)

Достойное качество данного вида гофры, выпускает только Bosal. Остальные производители, сильно экономят, нержавеющей стали, в ней нет. Качественные гофры такого вида, можно купить в Японии, Южной Корее, Европе и США. На рынок РФ, в силу своей немаленькой стоимости, шансов попасть нет.

Гофра глушителя «interlock»

Все называют такую гофру трёхслойной или усиленной. В такой гофре, как правило используется нержавеющая сталь марки SS 201. Металл легирован хромом, никелем с добавками меди и марганца, что также является нержавейкой, но эконом класса. Содержание никеля до 2%. За счёт наличия меди, увеличивается уровень стойкости к коррозионным образованиям. Конструкции из этого сплава обладают устойчивостью к механическим нагрузкам, вибрации, нагреванию. Это уже качественная деталь, но некоторые производители, экономят и никеля бывает совсем минимум. Что отражается на сроке службы самой гофры.

Гофра глушителя тип «Hydra»

В широкой продаже появилась относительно недавно. Группа VAG первыми начала использовать данный тип. На данный момент все европейские производители используют такой тип гофры в выхлопной системе. Hydra очень эластичная и долговечная гофра. Должна быть исполнена из нержавеющей стали марки SS304. Содержание никеля до 12%, придаёт детали неоспоримое преимущество, перед остальными типами гофр.

Ну и на автомобиле, смотрится гораздо симпатичнее, чем остальные типы.