Почему все удаляют катализатор?
Есть мнение, что катализатор душит двигатель. В некоторых случаях это правда : автомобилю с турбокомпрессором, действительно после 100-150 тысяч километров пробега нужно решать вопрос с катализатором. Также катализаторы концерна Hyundai/ Kia разрушаются от нашего топлива. Ну и если катализатор забит, то в автомобиле пропадает тяга. Чтобы катализатор работал правильно, нужна определённая температура. В пробках, такой температуры достичь не представляется возможным. Поэтому, в городах с постоянными пробками, катализатор выходит из строя примерно, после 100-150 тысяч километров. Решение проблемы есть, способов несколько.
Периодически выезжать на скоростную магистраль, ехать с максимально разрешённой скоростью, тем самым создавая нужную температуру для дожигания несгоревших частиц топлива.
Если загорелся Check Engine и диагностика показывает неэффективную работу катализатора, значит ваш катализатор нужно менять. А вот тут и начинается головная боль. Оригинальная запчасть в 90% импортных автомобилей, стоит дорого. Нет в наличии даже у дилера(в таком случае ждать приходится чуть ли не месяцами). Рынок автозапчастей подстроился под эти условия. Техцентры, профессионально занимающиеся выхлопными системами оперативно смогут решить эту проблему.
Вариант 1 : установка универсального катализатора. Недостатков нет.
Вариант 2 : установка пламегасителя. Когда ограничен бюджет.
У варианта номер 2 есть свои недостатки. Запах несгоревшего топлива. Может появится даже в салоне, (вне салона он появляется в любом случае). Так как катализатора нет, вся остальная система нагревается больше обычного, соответственно остальные части выхлопной системы прослужат меньше.
